周辺環境への配慮と対策
周辺環境への影響の予測・評価および環境保全のための措置についてご説明しています。
騒音・振動
工事の完了後
- 列車の走行に伴う騒音（等価騒音レベル※）は51～61dBと予測され、現況値を下回ります。
- 列車の走行に伴う振動は39～59dBと予測され、現況値と同程度もしくは下回ります。
- 環境保全のための措置として、遮音壁の設置や、レールの重量化弾性バラスト軌道の採用などを実施していきます。
工事の実施中
- 建設工事に伴う騒音は73～80dB、振動は47～72dBと予測され、「騒音規制法」、「振動規制法」及び「都民の健康と安全を確保する環境に関する条例」で定める基準値を下回ります。
- 列車の走行に伴う騒音（等価騒音レベル※）は62～66dBと予測され、現況値を下回ります。
- 列車の走行に伴う振動は58～66dBと予測され、現況値と同程度となります。
- 環境保全のための措置として、仮囲いの設置や低騒音・低振動の工法・機械を採用する他、軌道や車両の整備に努めます。
- ※等価騒音レベルは、騒音のエネルギー量について一定時間内で平均した値です。予測値は、計画の最寄り軌道中心から12.5m離れた位置の地上1.2mにおける7時～22時の値を示します。
日陰
高架構造物による日陰については、事業区間の北側において、道路幅員6～10mの側道を設けることから、周辺環境に与える影響は少ないものと考えます。
廃棄物
電波障害
事業区間の周辺にテレビ電波の遮へい障害が発生すると予測されますが、ケーブルテレビによる受信対策などの措置を実施することにより、事業区間周辺への影響は解消できると考えます。
景観
高架構造物は周辺施設を大幅に超える高さではないため、眺望の変化は少ないと考えます。また、駅舎などのデザインについては、材質や色彩などを工夫することにより、周辺環境に配慮します。
代表的な地点からの眺望の変化
富士街道から石神井公園第1号踏切付近を眺望する地点（線路北側より南側を望む）
石神井公園駅北口駅前広場から石神井公園駅を眺望する地点（線路北側より南側を望む）
